行(xing)(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)也(ye)叫做腳剎(cha)，它是(shi)(shi)在(zai)前進(jin)的(de)過程中減速停車(che)(che)(che)的(de)一種設備，不(bu)單(dan)是(shi)(shi)使汽車(che)(che)(che)保持不(bu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。若(ruo)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)失(shi)靈(ling)時才采用駐車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。當車(che)(che)(che)停穩后，就要(yao)使用駐車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(手剎(cha))，防止(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)輛前行(xing)(xing)和后行(xing)(xing)。工業制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)中起重(zhong)機(ji)(ji)用制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)對于起重(zhong)機(ji)(ji)來(lai)說既是(shi)(shi)工作(zuo)裝置(zhi)(zhi)，又是(shi)(shi)安全裝置(zhi)(zhi)，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)在(zai)起升(sheng)機(ji)(ji)構中，是(shi)(shi)將(jiang)提升(sheng)或下(xia)(xia)降的(de)貨物能平(ping)穩的(de)停止(zhi)(zhi)在(zai)需要(yao)的(de)高(gao)度，或者控制(zhi)(zhi)提升(sheng)或下(xia)(xia)降的(de)速度，在(zai)運行(xing)(xing)或變幅等(deng)機(ji)(ji)構中，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)能夠讓機(ji)(ji)構平(ping)穩的(de)停止(zhi)(zhi)在(zai)需要(yao)的(de)位置(zhi)(zhi)。而我們在(zai)使用的(de)過程中,該(gai)如何調整(zheng)呢?接(jie)下(xia)(xia)來(lai)就給大家講解一下(xia)(xia)!

　　一、制動時有異常響聲

　　(1)摩擦片局部嚴(yan)重(zhong)磨損，致(zhi)使制(zhi)動蹄與制(zhi)動鼓(gu)的金屬(shu)表面(mian)直接(jie)接(jie)觸(chu)而發出尖銳的摩擦聲。

　　(2)摩(mo)擦(ca)表面磨下的粉屑或(huo)其他異物，積聚在(zai)制(zhi)動器內(nei)，制(zhi)動時不(bu)僅會發出聲響，而且還(huan)容易(yi)出現卡滯(zhi)現象。

　　(3)摩擦(ca)片粘接不(bu)牢，局部脫(tuo)落，制動(dong)時因摩擦(ca)產(chan)生振動(dong)而發出響聲。

　　(4)摩擦片老化變硬或(huo)兩端未倒角，制動蹄支承(cheng)軸(zhou)松(song)動或(huo)回(hui)位彈簧(huang)斷(duan)裂等，都會造成制動時發出異常(chang)響聲。

　　(5)盤式制動器制動塊(kuai)上(shang)沾(zhan)有泥(ni)土或摩擦面損傷，制動盤彎(wan)曲、松(song)動或安裝不(bu)正等(deng)，制動耐(nai)也會(hui)發出異常響聲。

　　二、制動蹄與制動鼓分離不徹底

　　(1)回位(wei)彈簧失效(xiao)。回位(wei)彈簧彈力減弱或折斷(duan)，制動(dong)蹄無法(fa)回位(wei)，造成制動(dong)蹄與制動(dong)鼓分離(li)不徹(che)底(di)。

　　(2)操縱機件(jian)不靈活，有(you)(you)卡滯現(xian)象。前(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)手把動(dong)作不靈活，操縱鋼索內部銹蝕或鋼絲繩有(you)(you)斷股現(xian)象，后制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)及制(zhi)(zhi)動(dong)拉桿(gan)與其他零件(jian)相互干涉或卡滯等(deng)，都會造成(cheng)制(zhi)(zhi)動(dong)臂回位阻(zu)力過大而使制(zhi)(zhi)動(dong)蹄(ti)與制(zhi)(zhi)動(dong)鼓分離不徹(che)底(di)。

　　(3)摩擦(ca)片(pian)過度磨損。一般摩擦(ca)片(pian)與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓在(zai)自由狀(zhuang)態下的***大(da)間隙(xi)(xi)為1.5mm左右(you)。如果間隙(xi)(xi)過大(da)，就會造(zao)成制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)凸輪在(zai)工作時轉角增大(da)而出(chu)現(xian)自鎖現(xian)象(xiang)，使制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)回位困(kun)難。

　　通過上述的介紹，你是不是對此也清楚了呢?而行車制動器的(de)(de)(de)液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)設備是將踏板(ban)力(li)轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)液壓能(neng)的(de)(de)(de)方式來傳遞(di)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)，其傳動(dong)(dong)(dong)組織(zhi)簡略(lve)，但制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器發生的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)矩與踏板(ban)力(li)成(cheng)(cheng)線(xian)性(xing)關系，若輪胎與路面的(de)(de)(de)附著力(li)滿(man)足，則汽車所(suo)遭到(dao)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)與踏板(ban)力(li)成(cheng)(cheng)線(xian)性(xing)關系。

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