行車制動器的結構與行駛安全

　　1、鼓式(shi)制動系(xi)工作及原(yuan)理

　　制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，駕駛員踩(cai)下(xia)踏板(ban)，通(tong)過推(tui)桿(gan)和制動(dong)(dong)(dong)總(zong)泵(beng)(beng)活(huo)塞使(shi)總(zong)泵(beng)(beng)內(nei)的油(you)液在一定(ding)壓力(li)下(xia)流人分泵(beng)(beng)，通(tong)過分泵(beng)(beng)活(huo)塞推(tui)兩制動(dong)(dong)(dong)蹄繞支承銷(xiao)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，使(shi)兩蹄張(zhang)開 壓緊在制動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)上(shang)，這時(shi)，不(bu)旋(xuan)轉(zhuan)的制動(dong)(dong)(dong)蹄就對旋(xuan)轉(zhuan)著的制動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)作(zuo)用一個(ge)磨擦(ca)(ca)力(li)矩(制動(dong)(dong)(dong)力(li)矩)Ml，其方向與車(che)(che)輪旋(xuan)轉(zhuan)方向相反(fan)，制動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)將該力(li)矩Mt傳(chuan)給(gei)車(che)(che)輪后由(you)于車(che)(che)輪與路(lu)面問有附著作(zuo)用，車(che)(che)輪對路(lu)面作(zuo)用一個(ge)向前(qian)的周緣P，同時(shi)路(lu)面也(ye)對車(che)(che)輪作(zuo)用一個(ge)向后的反(fan)作(zuo)用力(li)，即制動(dong)(dong)(dong)力(li)P，制動(dong)(dong)(dong)力(li)Pt由(you)車(che)(che)輪通(tong)過與橋傳(chuan)給(gei)車(che)(che)車(che)(che)架，迫(po)使(shi)車(che)(che)輛行車(che)(che)。不(bu)制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，制動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)的內(nei)圓面與制動(dong)(dong)(dong)蹄磨擦(ca)(ca)片之間保(bao)持一定(ding)間隙，使(shi)車(che)(che)輪和制動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)可以自由(you)旋(xuan)轉(zhuan)。

　　2、制(zhi)動性評(ping)價指標評(ping)價制(zhi)動性常用的(de)三個指標是：

　　(1)制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)能(neng)：制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)能(neng)指制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)所產生的制(zhi)(zhi)動(dong)減速度所經過(guo)的制(zhi)(zhi)動(dong)距離和制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)間。

　　(2)制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)的(de)恒定性：制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)的(de)恒定性指(zhi)制(zhi)(zhi)動(dong)器抵抗制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)變壞的(de)能(neng)(neng)力，如抗熱衰退性能(neng)(neng)，即長時(shi)間反復(fu)制(zhi)(zhi)動(dong)使制(zhi)(zhi)動(dong)器發熱時(shi)，制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)的(de)保持能(neng)(neng)力。

　　(3)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)的方(fang)向(xiang)(xiang)穩定性(xing)：制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)的方(fang)向(xiang)(xiang)穩定性(xing)，指(zhi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)汽車按駕(jia)駛員給(gei)定方(fang)向(xiang)(xiang)行駛的能力 制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)跑(pao)偏(pian)和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)側(ce)滑是制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，方(fang)向(xiang)(xiang)穩定性(xing)不(bu)良的兩種(zhong)主要現(xian)象。

　　3、鼓(gu)式制(zhi)動器(qi)：

　　(1)簡單非平衡式(shi)制動器(qi)：這是最(zui)常見的(de)一種(zhong)液(ye)壓車輪(lun)制動器(qi)在這種(zhong)制動器(qi)中(zhong)，助勢蹄(ti)片(pian)，靠磨擦力的(de)作用，致使(shi)(shi)對制動鼓的(de)壓力比減勢蹄(ti)片(pian)大得多，為使(shi)(shi)兩蹄(ti)片(pian)磨損均(jun)勻(yun)，把助勢蹄(ti)片(pian)做得比減勢蹄(ti)片(pian)長一些，使(shi)(shi)作用于蹄(ti)片(pian)的(de)張開力不等，但產生的(de)磨擦力矩(ju)相(xiang)等，從而達(da)到(dao)均(jun)勻(yun)磨損的(de)目的(de)。

　　(2)平(ping)衡式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)：平(ping)衡式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)具有(you)單向(xiang)(xiang)助(zhu)勢(shi)和(he)雙向(xiang)(xiang)助(zhu)勢(shi)兩(liang)(liang)(liang)種型(xing)式(shi)(shi)，單向(xiang)(xiang)助(zhu)勢(shi)平(ping)衡式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)，每個蹄(ti)(ti)(ti)(ti)片硬壓向(xiang)(xiang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓(gu)時都(dou)有(you)自動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)勢(shi)作用，但倒車(che)(che)時將(jiang)變(bian)為減(jian)勢(shi)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)效果差，因(yin)其單向(xiang)(xiang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力矩較大 故稱為單向(xiang)(xiang)平(ping)衡式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)。雙向(xiang)(xiang)平(ping)衡式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi) 前(qian)后兩(liang)(liang)(liang)個制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)泵(beng)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)兩(liang)(liang)(liang)浮式(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)，當前(qian)進制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，所有(you)分(fen)(fen)泵(beng)活(huo)塞都(dou)在液壓作用下向(xiang)(xiang)外移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，將(jiang)兩(liang)(liang)(liang)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)片壓靠(kao)在制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓(gu)上，在制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓(gu)的摩擦力矩作用下，兩(liang)(liang)(liang)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)都(dou)朝(chao)車(che)(che)輪旋轉(zhuan)方向(xiang)(xiang)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong) 直至使(shi)兩(liang)(liang)(liang)分(fen)(fen)泵(beng)的活(huo)塞外端的支(zhi)座推回到(dao)分(fen)(fen)泵(beng)的端面(mian)為止，這種制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)，接觸(chu)情(qing)況(kuang)好，磨損也較均勻，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)效率較高，多為現代汽車(che)(che)采(cai)用。

　　(3)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)增力(li)(li)式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器：這種結(jie)構BL130采(cai)用 這種制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)左右(you)(you)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)下端(duan)靠浮動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)調整桿連(lian)接(jie)，當左蹄(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)上端(duan)被分(fen)泵(beng)壓向制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓時，其分(fen)泵(beng)的(de)(de)張(zhang)開力(li)(li)通過蹄(ti)(ti)(ti)(ti)片的(de)(de)助(zhu)勢(shi)作(zuo)用傳(chuan)給右(you)(you)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)下端(duan)，該推(tui)力(li)(li)較分(fen)泵(beng)張(zhang)開力(li)(li)大，同(tong)樣具有助(zhu)勢(shi)作(zuo)用的(de)(de)右(you)(you)蹄(ti)(ti)(ti)(ti)在更大的(de)(de)推(tui)力(li)(li)作(zuo)用下 產生(sheng)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)矩比(bi)左蹄(ti)(ti)(ti)(ti)更大，整個制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)效率比(bi)平(ping)衡(heng)式(shi)更高(gao)，并且具有自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)調整蹄(ti)(ti)(ti)(ti)片間隙的(de)(de)裝(zhuang)置。

　　4、幾種鼓式(shi)制動器的(de)優缺(que)點：

　　以(yi)上介(jie)紹(shao)的幾種鼓式制(zhi)動器(qi)，對(dui)其優缺(que)點可以(yi)作(zuo)如下的分析比(bi)較。

　　(1)首先就(jiu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能(neng)來(lai)看(kan)，在結構參數(shu)基本(ben)相同的(de)條件下 自動(dong)(dong)(dong)增力式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)，由(you)(you)于(yu)對磨(mo)擦(ca)(ca)(ca)力的(de)增勢效果，利用的(de)充(chong)分(fen)，而(er)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能(neng)最高(gao)平衡式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)次之，非平衡式(shi)最低，但從另(ling)一(yi)(yi)方面看(kan)，由(you)(you)于(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)蹄與制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓之間的(de)磨(mo)擦(ca)(ca)(ca)系數(shu)本(ben)身是一(yi)(yi)個不穩定的(de)因素，它(ta)隨(sui)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓和磨(mo)擦(ca)(ca)(ca)片的(de)材料性(xing)質 溫(wen)度和表(biao)面情況(kuang)(如是否沾水、油等(deng))的(de)不同而(er)在很(hen)大范圍內(nei)變化(hua) 自動(dong)(dong)(dong)增力式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能(neng)對磨(mo)擦(ca)(ca)(ca)系數(shu)最為敏感(gan)，因而(er)很(hen)不穩定。

　　(2)鼓(gu)式(shi)制(zhi)動器(qi)都在(zai)(zai)不(bu)同程度上利用(yong)了(le)磨(mo)擦增(zeng)勢作(zuo)用(yong)來保證一定的制(zhi)動效能，而在(zai)(zai)使用(yong)中，因磨(mo)擦系數并不(bu)穩定，所以(yi)制(zhi)動效能的穩定性較差。

　　(3)制動器工(gong)作時，磨擦產生的熱量絕(jue)大(da)部分傳給制動鼓，使其(qi)溫度升高(gao)，為了減少升溫，應當使制動鼓有(you)較大(da)的熱容量。

　　5、盤式制動器工作原理

　　盤式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器工作(zuo)(zuo)原(yuan)理(li)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鉗(qian)體(ti)固定(ding)在(zai)(zai)轉向節(jie)上，它(ta)由內(nei)外(wai)兩(liang)部分組成，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)盤伸入制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鉗(qian)內(nei)的(de)(de)(de)兩(liang)個制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片之(zhi)間制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片通過兩(liang)個導向銷懸裝在(zai)(zai)鉗(qian)體(ti)上，在(zai)(zai)內(nei)外(wai)鉗(qian)體(ti)上各有一個制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)活(huo)(huo)塞(sai)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時，活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)(zai)液壓作(zuo)(zuo)用下，壓緊制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)盤，同(tong)肘，橡膠圈(quan)的(de)(de)(de)刃(ren)緣在(zai)(zai)磨擦力的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用下，產生(sheng)微量彈(dan)性(xing)變(bian)形(xing)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)解除時，橡膠密封(feng)(feng)圈(quan)靠它(ta)的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)離開制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)襯片，使(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)在(zai)(zai)殘余磨擦力和制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)盤的(de)(de)(de)彈(dan)跳(tiao)作(zuo)(zuo)用下，與制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)盤保(bao)持著同(tong)樣的(de)(de)(de)距離，矩形(xing)密封(feng)(feng)圈(quan)不僅具有密封(feng)(feng)作(zuo)(zuo)用，而且還有使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)回位和自動(dong)(dong)調(diao)整間隙的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。

　　6、盤式制動器的優點：

　　(1)結構緊(jin)湊，磨(mo)擦片磨(mo)損均勻，使(shi)用壽命長。

　　(2)制動盤對磨(mo)擦片無(wu)磨(mo)擦增勢作用，制動效(xiao)能受磨(mo)擦系數的(de)影響(xiang)較(jiao)小，因此，制動器的(de)穩(wen)定性較(jiao)好。

　　(3)由于無磨(mo)擦(ca)增勢(shi)作用，提(ti)高(gao)了轎車的舒適性(xing)。

　　(4)浸(jin)水(shui)時制(zhi)動(dong)效降(jiang)低很少，且(qie)出水(shui)后需要進(jin)行一兩次制(zhi)動(dong)，即可，恢復，具(ju)有良好的(de)排水(shui)性(xing)能。

　　(5)制動器結構簡單(dan)，保養修理方便。

　　7、盤式制(zhi)動器的(de)主要缺(que)點

　　(1)對磨擦材料的要求較(jiao)高，因(yin)其磨擦面積(ji)較(jiao)小，故操縱油(you)壓(ya)比蹄式的高，這就使(shi)得單位壓(ya)力較(jiao)大，如用一(yi)般磨擦材料極(ji)易(yi)磨損(sun)。

　　(2)沒有(you)增勢作(zuo)用，需要在制動(dong)住動(dong)機構中裝有(you)足夠(gou)強的加力裝置。

　　8、對(dui)鼓(gu)式剎車(che)輪鼓(gu)的改進

　　鼓(gu)(gu)式剎(cha)(cha)車(che)(che)與(yu)盤式剎(cha)(cha)車(che)(che)各有優缺點(dian)，轎車(che)(che)充分利用(yong)了它們的(de)(de)優點(dian)在(zai)(zai)進行(xing)(xing)配(pei)制(zhi)，前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)用(yong)盤式，剎(cha)(cha)車(che)(che)平穩，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)用(yong)鼓(gu)(gu)式，可以增加制(zhi)動(dong)力(li)矩，保證行(xing)(xing)車(che)(che)安(an)全。我(wo)們在(zai)(zai)長使用(yong)和(he)維(wei)修當中(zhong)，發(fa)現(xian)鼓(gu)(gu)式剎(cha)(cha)車(che)(che)涉水(shui)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)效(xiao)(xiao)果(guo)明(ming)顯下(xia)降，和(he)剎(cha)(cha)車(che)(che)分泵銹(xiu)蝕(shi)嚴重，我(wo)們對這兩項嚴重影響剎(cha)(cha)車(che)(che)效(xiao)(xiao)果(guo)的(de)(de)原(yuan)因，進行(xing)(xing)分析(xi)，分析(xi)原(yuan)因如下(xia)：涉水(shui)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)效(xiao)(xiao)果(guo)下(xia)降原(yuan)因是(shi)排(pai)水(shui)不及時，由(you)于(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)旋(xuan)轉有一定的(de)(de)力(li)心(xin)力(li)，水(shui)在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)內(nei)，在(zai)(zai)力(li)心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，沿周(zhou)圍一起旋(xuan)轉，所以不易排(pai)出(chu)，剎(cha)(cha)車(che)(che)分泵銹(xiu)蝕(shi)的(de)(de)原(yuan)因是(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)內(nei)的(de)(de)灰塵和(he)涉水(shui)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)時產生(sheng)的(de)(de)水(shui)蒸(zheng)氣，灰塵有吸(xi)水(shui)作(zuo)用(yong)，針對這樣的(de)(de)特點(dian)，我(wo)們在(zai)(zai)海獅(shi)2Y面包車(che)(che)一邊后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上作(zuo)試驗(yan)，將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)周(zhou)圍邊緣用(yong)直(zhi)徑(jing)1Omm鉆頭進行(xing)(xing)六等份打(da)孔(kong)，打(da)孔(kong)后(hou)(hou)作(zuo)涉水(shui)試驗(yan)，發(fa)現(xian)涉水(shui)后(hou)(hou)在(zai)(zai)利心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)內(nei)的(de)(de)水(shui)全都甩出(chu)，經(jing)過幾次制(zhi)動(dong)，并在(zai)(zai)小，L處發(fa)現(xian)有蒸(zheng)氣冒出(chu)，左右(you)剎(cha)(cha)車(che)(che)效(xiao)(xiao)果(guo)明(ming)顯不一樣，經(jing)過一年(nian)的(de)(de)跟蹤、調查(三萬公里)五千公里查一次，駕駛員反映良好，修理工拆(chai)檢，輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)效(xiao)(xiao)果(guo)良好，分泵無銹(xiu)蝕(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)鼓(gu)(gu)內(nei)灰塵明(ming)顯減少，從(cong)試驗(yan)結果(guo)來看，我(wo)們改造成功(gong)。

　　9、結語

　　一套剎車(che)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)完美并不(bu)能保證整個(ge)車(che)子(zi)的(de)(de)(de)行車(che)安全，即是(shi)配(pei)備了ABS(防(fang)抱死系(xi)統(tong))和ASR(驅動防(fang)滑控制系(xi)統(tong))在(zai)行車(che)過程當中也有(you)事故(gu)頻頻發生，影(ying)響(xiang)車(che)子(zi)剎車(che)效(xiao)果(guo)原因很多，有(you)路況多的(de)(de)(de)好(hao)壞，惡劣氣候(hou)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，剎車(che)系(xi)統(tong)、材(cai)料的(de)(de)(de)好(hao)壞，駕駛員的(de)(de)(de)技(ji)術，和修(xiu)理工的(de)(de)(de)職業道德，和維(wei)修(xiu)水平等(deng)都(dou)會影(ying)響(xiang)到剎車(che)效(xiao)果(guo)，只有(you)加強(qiang)安全系(xi)統(tong)，正確使用、維(wei)護車(che)輛提高維(wei)修(xiu)質量才(cai)能發揮出剎車(che)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)最佳效(xiao)能。

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