液壓制動器制動不靈的原因

　　液壓制動(dong)(dong)器制動(dong)(dong)不靈的原因

　　液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)設備(bei)(bei)是將踏(ta)板力轉換(huan)成(cheng)(cheng)液壓能的(de)方(fang)式來(lai)傳(chuan)遞制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力的(de)，其傳(chuan)動(dong)(dong)組織簡略(lve)，但(dan)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器發(fa)生的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力矩與(yu)踏(ta)板力成(cheng)(cheng)線性關系，若輪胎與(yu)路面的(de)附著力滿足，則汽(qi)車所遭到的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力與(yu)踏(ta)板力成(cheng)(cheng)線性關系。這項功能稱(cheng)為(wei)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板感(gan)(gan)(俗稱(cheng)腳(jiao)感(gan)(gan))，駕駛員由此能夠直(zhi)接感(gan)(gan)覺到汽(qi)車制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)設備(bei)(bei)的(de)各(ge)種(zhong)工況(kuang)能否正常，來(lai)疾速確(que)診。液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)體系常見的(de)故障(zhang)有：制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)不(bu)靈如制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)發(fa)咬。

　　一、制動不靈

　　1、表象：汽(qi)車(che)行進中，迅(xun)速將制動(dong)器踏板踩究竟，汽(qi)車(che)不能當即減速、泊車(che)。其制動(dong)

　　減速度小，制動間隔(ge)過長(chang)。

　　2、緣由：

　　(1)踏板自在(zai)行(xing)程過大。

　　(2)制動總泵內制動液缺乏(fa)，或(huo)抵償孔阻塞，總泵皮碗，皮圈老化、發脹，變形或(huo)被踏翻。

　　(3)制動總泵活塞(sai)與(yu)缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密(mi)封不良，出油閥繃(beng)簧折斷。

　　(4)制動分(fen)泵皮碗老化、發脹(zhang)、活塞(sai)卡(ka)滯(zhi)，分(fen)泵活塞(sai)與(yu)缸(gang)體磨損過量(liang)而松曠漏油。

　　(5)制動蹄片磨(mo)損嚴峻，制動器空(kong)(kong)隙(xi)過大或空(kong)(kong)隙(xi)調反(fan)。

　　(6)制動(dong)鼓失(shi)圓，起溝或(huo)磨損過薄，制動(dong)蹄片外(wai)表(biao)有油(you)，燒蝕硬化，鉚(liu)釘顯露(lu)等。

　　(7)液壓制動(dong)體系中進入(ru)空(kong)氣，或制動(dong)系溫度過高，管路(lu)中制動(dong)液氣化，構成氣阻。

　　(8)油(you)管(guan)凹癟，接頭松動滲漏(lou)，制動軟管(guan)老(lao)化、決裂或阻塞。

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