有關盤式制動器的分析

　　有關盤式制動器的分析

　　現在我們的盤式制動(dong)器主要是由液壓控制，主要零(ling)部(bu)件有(you)制動(dong)盤、分(fen)泵、制動(dong)鉗、油管等，制動(dong)盤用合金鋼制造并固(gu)定(ding)在車(che)輪上(shang)，隨車(che)輪轉動(dong)，分(fen)泵固(gu)定(ding)在制動(dong)器的底(di)板上(shang)固(gu)定(ding)不動(dong)。

　　其制(zhi)動鉗上的(de)(de)兩個(ge)摩擦片分別裝在制(zhi)動盤的(de)(de)兩側。分泵的(de)(de)活(huo)塞受油(you)管輸送來的(de)(de)液壓作用，推動摩擦片壓向(xiang)制(zhi)動盤發生摩擦制(zhi)動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的(de)(de)盤子，迫使它停下來一樣。

　　這種制(zhi)動器散熱快(kuai)，重量輕(qing)，構造(zao)簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制(zhi)動效果(guo)穩定，而(er)且不怕泥水侵襲，在(zai)冬季和(he)惡劣路況下(xia)行車，盤式制(zhi)動比鼓式制(zhi)動更(geng)容易(yi)在(zai)較短(duan)的時間(jian)內(nei)令(ling)車停(ting)下(xia)。有些盤式制(zhi)動器的制(zhi)動盤上還(huan)開(kai)了許多小孔，加速(su)通風散熱提高制(zhi)動效率。

　　盤(pan)式制(zhi)動(dong)(dong)器制(zhi)動(dong)(dong)時，制(zhi)動(dong)(dong)液被(bei)壓(ya)入內、外兩(liang)側油缸中。兩(liang)活塞(sai)(sai)4在液壓(ya)作用下移(yi)向制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，并將制(zhi)動(dong)(dong)塊(kuai)壓(ya)靠到制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)上，產生摩擦(ca)力(li)矩(ju)。油缸活塞(sai)(sai)4與制(zhi)動(dong)(dong)塊(kuai)8之(zhi)間(jian)通過(guo)消聲(sheng)片7來(lai)傳(chuan)力(li)，可以減(jian)輕制(zhi)動(dong)(dong)時產生的(de)(de)噪聲(sheng)。在活塞(sai)(sai)移(yi)動(dong)(dong)過(guo)程(cheng)中，矩(ju)形橡(xiang)膠密封圈(quan)的(de)(de)刃邊在活塞(sai)(sai)摩擦(ca)力(li)的(de)(de)作用下隨(sui)活塞(sai)(sai)移(yi)動(dong)(dong)而產生微量(liang)的(de)(de)彈性(xing)變形

　　制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)受熱(re)(re)膨脹(zhang)時(shi)，厚度(du)只有微笑的(de)變(bian)化，故不(bu)會發生“拖滯”現象。但盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器不(bu)能使用(yong)受熱(re)(re)易(yi)膨脹(zhang)的(de)醇類制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液，應使用(yong)特制(zhi)(zhi)的(de)合成(cheng)型制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液。制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)塊(kuai)摩擦(ca)片與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)的(de)間隙因磨損加(jia)大，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)活塞(sai)(sai)密封圈變(bian)形達到(dao)極限后(hou)，活塞(sai)(sai)仍可在(zai)液壓(ya)作(zuo)用(yong)下(xia)，克(ke)服密封圈的(de)摩擦(ca)力繼(ji)續移動(dong)(dong)(dong)，直到(dao)摩擦(ca)片壓(ya)緊制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)為止。但接觸制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，矩形密封圈將活塞(sai)(sai)推回的(de)距(ju)離與摩擦(ca)片磨損之前的(de)距(ju)離是相同的(de)，即摩擦(ca)片與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)之間間隙仍保持(chi)標準值。

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